Производители аккумуляторов в Америке естественно руководствуются требованиями своего американского стандарта по маркировке аккумуляторов — это стандарт SAE. Стандарт SAE включен в BCI, в международный стандарт. По стандарту SAE не предусматривается измерение ёмкости батареи, а вводятся 2 основных параметра: ток холодной прокрутки двигателя и резервная ёмкость батареи. Понятие резервная емкость аккумулятора определяет время (в минутах), в течение которого еще можно ехать ночью, используя минимальную электрическую нагрузку в автомобиле при неработающем генераторе.

Японские производители автомобильных аккумуляторов и маркируют их по внутреннему стандарту JIS, который учитывает четыре показателя. Для примера разберем маркировку аккумуляторной батареи 55B24R(L). Число 55 — косвенно указывает на то какая емкость батареи. Это число не дает точную емкость аккумулятора в ампер-часах, как принято у европейских производителей. Это число, учитывает какую-то обобщающую характеристику емкости и тока для холодного пуска двигателя — это своеобразный коэффициент.

Большинство европейских и азиатских производителей автомобильных при маркировке руководствуются стандартом Германии DIN. Стандарт представляет собой 5-значный код. Стандартом DIN оговариваются 2 основных параметра батареи — ёмкость, измеренная в ампер-часах при +25°С, и ток разряда при стартерном пуске двигателя в амперах при -18°С. При применении стандарта DIN легко определить номинальную емкость аккумуляторной батареи. Делается это так из первых трех цифр кода надо отнять 500, и ополченное число это и есть значение емкости этого аккумулятора.

Автомобильные аккумуляторы российских производителей выполняется в соответствии с ГОСТ 959-91 и делается по следующей схеме. Например: аккумулятор "6 СТ-60 А1", где условно, чтобы можно было бы применить к другим маркировкам (А это 6), (Б это СТ), (С это 60) (Д это А1). (А) — Цифры, которые указывают на число соединенных последовательно аккумуляторов в батарее. По этим цифрам можно определить номинальное напряжение батареи, умножив цифру на два.

Маркировка, имеющаяся на аккумуляторе, должна давать следующую информацию: знак завода-изготовителя; емкость номинальную; пусковой ток при -18*С; номинальное напряжение аккумулятора; дату изготовления (2 цифры — месяц, 2 цифры — год изготовления); знаки полярности клемм; массу батареи; предупреждающие знаки; должно быть, понятно как контролировать уровень электролита (min, max или какие-либо другие обозначения). Маркировки аккумуляторов и обозначения характеристик у различных производителей отличаются. Более подробно смотрите: Маркировка Российских аккумуляторов — производится по ГОСТу.

Как маркируются автомобильные аккумуляторы надо знать и пользоваться когда выбираешь новый аккумулятор, для того чтобы не платить лишние деньги, или сделать не правильный выбор. Маркировка должна быть на каждой аккумуляторной батареи. Маркировка выполняется в соответствии со стандартами страны производителя аккумуляторов. Маркировка аккумуляторов в разных странах разная и очень различается. Маркировка, имеющаяся на аккумуляторе, должна давать следующую информацию: знак завода-изготовителя емкость номинальную пусковой ток при -18*С номинальное напряжение аккумулятора дату изготовления (2 цифры — месяц, 2 цифры — год изготовления) знаки полярности клемм массу батареи предупреждающие знаки должно быть, понятно как контролировать уровень электролита (min, max или какие-либо другие обозначения).

При выборе аккумулятора для автомобиля надо иметь в виду, что автомобильные аккумуляторы разделить на 3 категории: аккумуляторы обслуживаемые (ремонтопригодные) необслуживаемые и малообслуживаемые Пока еще в продаже имеются обслуживаемые автомобильные аккумуляторы. Их производят лишь некоторые российские заводы. Эти автомобильные аккумуляторы легко узнаются по эбонитовому корпусу и залитой сверху черной мастикой крышке. Обслуживаемый аккумуляторы дают возможность заменить блок пластин в одной или в нескольких банках.